Проблем с паркирането в Централна градска част има, но дали той ще бъде решен с въвеждането на Синя зона е много спорен въпрос, защото може да се окаже, че търсеният ефект за решаването на този проблем няма да бъде постигнат. Ако целта е да се съберат едни такси, тогава тя може да бъде постигната. Въвеждането на Синята зона следва да бъде направено след анализ, какъвто кметът е посочил, че има в обосновката си на предложението, но той би трябвало да бъде подложен на обсъждане. Да видим какъв е този анализ, да се запознаем с него. Предполага се, че в него са изследвани най-невралгичните точки в центъра, че са определени и броят на паркоместата, както се изисква за една Синя зона.
В крайна сметка ще се получи поредното извиване на ръце на гражданите, като потърпевши ще бъдат най-вече живущите в центъра и бизнесът, който има офиси или обекти в Централна градска част, в това число и банковите централи. Няма как гражданите и архитектите да приемат едно такова прибързано решение без такъв анализ. Когато сме обсъждали плана на ЦГЧ заедно с кмета още в началото на първия му мандат, ясно изложихме, че решението на проблема с паркирането в ЦГЧ трябва да бъде заложено още на база план, като се определи каква стратегия следва общината – дали да бъдат търсени няколко места с по-големи паркинги около центъра с цел да не се допуска интензивно движение вътре в улиците, или някакво друго решение. Невралгичните точки са няколко – едната например е край общината. Паркингът под МОЛ-а не се използва пълноценно и сега е празен. Що се отнася до таксите, които общината иска да въведе на бизнеса и на живеещите в Синята зона, общината трябва да се обоснове пред гражданите и да е ясно каква цел се гони с това ниво на таксите, за какво ще бъдат използвани средствата. Решението за въвеждане на Синя зона е насилствено, таксите са високи, а ефектът е изключително според. Паркирането ще се освободи в центъра, но не може да не си зададем въпроса за сметка на какво ще стане това – за сметка на неудобството на много граждани и на бизнеса, разположен в центъра, макар че в обосновката си кметът посочва, че крайният резултат е подобряване условията на живот и работа в ЦГЧ. Проблемът с неправилното паркиране може да бъде решен и по друг начин, а не с въвеждането на Синя зона. Не може да не се запитаме дали е ефикасен контролът, който трябва да се осъществява от служба „СПООР“. Гражданите не виждат ефекта от този контрол. Липсва и добра организация на движението, която трябва да предхожда предложението за въвеждане на Синя зона. При добра организация на движение може да се окаже, че проблемът с паркирането в град като Ямбол е възможно да се реши без Синя зона, но със засилен контрол.
Архитект Даниела Сивкова е председател на Камарата на архитектите в град Ямбол. Интервюто е публикувано в брой 125 от 12.07.2012г. на вестник „Делник“.
Синята зона е мярка със спорен ефект
