Работата по реализацията на „историческия“ проект за изграждане на тунел под Шипка се възстановява. Тази година от северната страна е напълно реалистично да бъде изградена голяма част от трасето, което води до тунела. Това обяви вицепремиерът Томислав Дончев в парламента в отговор на депутатски въпрос.
Дончев увери, че блокираното строителство на тунела ще бъде рестартирано, защото този проект е част от Европейски коридор №9, който е приоритетен за България. Освен изграждане на довеждащото трасе от северната страна на тунела, предстоят и мероприятия от юг, като на първо място е проектирането и изграждането на обхода на град Казанлък. „Недопустимо е републикански път да минава през града“, обясни вицепремиерът.
Дончев увери, че ще бъдат изчистени всички пречки, с които се е сблъскала реализацията на проекта през последните години. Пречките са свързани най-вече с проблеми по опазване на околната среда, както и грешки и несъответствия с кадастралната карта.
Припомняме, че първите проектни разработки за тунел под Стара планина са изготвени през 1970 г. През 1994 г. се провежда търг с международно участие, в който участват 14 фирми от Франция, Швейцария, Австрия, Гърция, Турция и България. Поради политическата нестабилност търгът се проваля, въпреки че е спечелен от голяма европейска фирма.
През 2020 г. бе обявена обществена поръчка за проектиране и строителство на тунела с индикативна цена от 300 млн. лв., които да бъдат осигурени от оперативна програма „Транспортна свързаност“ 2021-2027 г. За изпълнител на обекта е избран ДЗЗД „Консорциум „ПСВТ“ с договор за 358 млн. лв. с ДДС. Строителният надзор за 6,5 млн. лв. ще се изпълнява от ДЗЗД „Трансконсулт – Свеко“. Двата договора бяха сключени през юни 2022 г. (segabg.com).
